La conexión Wifi, lo más demandado por la mitad de los viajeros de negocios en los aeropuertos

Junio 15, 2009

Para casi el 50% de los viajeros de negocios el servicio más importante de un aeropuerto la conexión Wifi, superando en casi 30 puntos porcentuales a los servicios de viaje básicos como alimentos, según los resultados de una encuesta realizada entre más de 1.500 viajeros frecuentes que realizan más de 20 viajes al año en tres o más aerolíneas.

El sondeo, ha sido llevado a cabo por la compañía aérea estadounidense American Airlines Customer Research (Investigación de Satisfacción de Clientes American Airlines).

Más del 47% de los pasajeros encuestados indicaron que Wi-Fi era el servicio más importante del aeropuerto. La queja más frecuente, la descarga de las baterías de PC. El 67.7% de los viajeros frecuentes encuestados dijo que una batería sin carga (41.4%) y la falta de un lugar dónde conectarla (26.3%) eran sus principales quejas. Las corrientes de energía también tienen gran demanda en las salas de espera y durante el vuelo. El 24% dijo que el acceso a una corriente eléctrica es el servicio tecnológico más importante a bordo del avión.

Casi nadie viaja sin tecnología. Más del 90% de los viajeros frecuentes encuestados dijo que llevan a la mano una PC portátil y un teléfono. De haber Wi-Fi disponible a bordo, el 70.5% elegiría su PC portátil como el principal dispositivo para realizar trabajos relacionados con los negocios, mientras que los teléfonos móviles (con telefonía no disponible) ocuparon un distante segundo lugar con 19.8%.

La eficiencia laboral disminuye dramáticamente en el aire. Las personas que viajan por negocios dicen que pueden trabajar de forma eficiente en el aeropuerto y los hoteles, pero que su eficiencia disminuye dramáticamente a bordo del avión. Más del 96% de los encuestados realizó actividades laborales en sus hoteles. El 85% realizó actividades laborales en el aeropuerto, aunque esta cifra disminuyó a 52.6% durante el vuelo. Los viajeros dicen que tuvieron dificultad para realizar actividades laborales (como enviar correos electrónicos, hacer llamadas) en la sala de espera antes de despegar (76%).

“Las personas que viajan por negocios esperan conectividad y la ven como una necesidad, no como un lujo”, dijo Carol Hess-Nickels, Directora de Mercadotecnia en la unidad Empresarial Mundial de PCs Portátiles de HP. “HP entiende estas demandas y ha puesto a disposición de los profesionales que están fuera de la oficina una gran variedad de productos móviles”.

American Airlines ofrece puertos de energía en su flota principal en todos los asientos de primera clase y clase de negocios, así como en asientos selectos en la cabina de turista. Las corrientes se pueden usar para operar computadoras portátiles y cargar teléfonos celulares y otros dispositivos con un máximo de capacidad de 75 watts. Como parte de su mejora en flotas, las nuevas unidades 737-800 de American contarán con puertos de energía 110V AC adicionales: dos por fila en cada uno de los lados del pasillo en clase turista y uno en cada asiento en primera clase.

A principios de este año, American anunció que había completado la etapa de prueba de su servicio de Internet a bordo y ha decidido instalar Gogo® Inflight Internet en más de 300 unidades domésticas en el transcurso de los dos próximos años. La expansión ayudará a American-que en agosto pasado se convirtió en la primera aerolínea estadounidense en lanzar el servicio Gogo-a mejorar aún más la experiencia de viaje de sus clientes y satisfacer sus crecientes necesidades de viaje.

Fuente: Actualidad Aeroespacial


Ponen en marcha en el Aeropuerto de Niza una nueva tarjeta de embarque móvil

Abril 21, 2009

A partir del pasado jueves 16 de abril y hasta el 30 de octubre de 2009, los socios del programa de pasajeros Club Airport Premier (CAP) del Aeropuerto de Niza y del programa de viajeros frecuentes de Air France que vuelen entre Niza y París Orly, estrenarán en pruebas un nuevo dispositivo de embarque llamado Pass & Fly.

Este proyecto piloto simplificará el reconocimiento de los pasajeros, la asignación de los puntos CAP y el embarque en el avión mediante el uso de teléfonos móviles con tecnología Near Field Communication (NFC). Ésta es la primera vez que se utiliza NFC -tecnología de conexión inalámbrica de corto alcance basada en sistemas avanzados de identificación por radiofrecuencia (RFID)- en la industria aérea para crear tarjetas de embarque móviles.

La tecnología inalámbrica NFC se integra en los teléfonos móviles para permitir la interacción entre aparatos electrónicos. Esto significa que gracias a ella, el pasajero puede identificarse y también obtener una tarjeta de embarque digital con sólo pasar su teléfono móvil por un lector instalado en el aeropuerto.

Pass and Fly es un proyecto de I+D iniciado por el aeropuerto de Nice Côte d’Azur y Air France. Para hacer posible el proyecto, se ha desarrollado las aplicaciones informáticas necesarias para que los teléfonos móviles, el sistema de control de salidas y los lectores instalados en el aeropuerto puedan compartir y mostrar la información requerida en el proceso de embarque de pasajeros, mientras que se ha construido y suministrado las terminales y lectores NFC que se han integrado en la infraestructura del aeropuerto, y que se han conectado al sistema de gestión del pasaje de Air France. La aerolínea por su parte, ha puesto a disposición del proyecto las tarjetas de embarque electrónicas.

Fuente: Actualidad Aeroespacial


Air France experimenta el embarque automático con una tarjeta biométrica

Marzo 9, 2009

La compañía aérea Air France anunció hoy una experimentación por la que ciertos pasajeros podrán embarcar directamente en los aviones con el uso únicamente de una tarjeta biométrica, que tendrá registradas sus huellas dactilares.

El dispositivo, bautizado “Smartboarding”, se pondrá a prueba desde el próximo día 17 y hasta finales de año con personas que utilizan con mucha frecuencia los vuelos de Air France desde París a Amsterdam, explicó la aerolínea en un comunicado.

La tarjeta permite a los viajeros embarcar con total autonomía en el momento en que deseen y reúne tecnologías de biometría, huellas dactilares codificadas, de comunicación con ondas de radio en corta distancia RFID y la impresión térmica.

Para poder utilizarla, la persona interesada tendrá que haberse inscrito en el Aeropuerto de París Charles de Gaulle, donde recibirá la tarjeta con sus datos personales codificados, que le servirá para accionarla en un dispositivo automático del que saldrá impresa la tarjeta de embarque.

Una vez activado el proceso, el pasajero podrá utilizar cuando quiera un portal automático, junto a la pasarela de acceso al avión, en el que se verificará que es la persona propietaria de la tarjeta mediante la comparación de su huella digital.

Al entrar en el aparato, presentará a la tripulación el reverso de la tarjeta como una tarjeta clásica de embarque.

El director de mercadotecnia de la compañía, Patrick Roux, destacó que “con esta primicia mundial, Air France franquea una nueva etapa hacia el aeropuerto de mañana”, tras recordar que desde hace varios años la compañía trabaja en “un proceso de experimentación y de innovación para contribuir a dibujar el transporte aéreo del futuro”.

Fuente: Finanzas.com


United Airlines evalúa utilizar tecnología RFID para agilizar la facturación de pasajeros y equipajes

Febrero 9, 2009

United Airlines junto con Star Alliance y la Agencia de Seguridad del Transporte (TSA), han empezado a probar un sistema RFID para agilizar la facturación de los pasajeros y los equipajes para los vuelos más frecuentes en el aeropuerto internacional de Chicago.

El grupo de innovación tecnológica de Star Alliance fueron los primeros en analizar la prueba de concepto, según explica Aman Khan, el vicepresidente de tecnologías de la información de la asociación. El grupo se puso de acuerdo en probar el uso de la RFID en los equipajes como una manera de iniciar un proceso para finalmente etiquetar la totalidad de los equipajes de los aviones con el objetivo de reducir los tiempos de facturación de los pasajeros, que actualmente se encuentra entre 3 y 10 minutos, hasta los 30 segundos. Como una fase posterior del piloto, el grupo espera utilizar los tags para realizar el seguimiento de los equipajes, una vez se facturan, para reducir las incidencias de equipajes perdidos. United estuvo de acuerdo en probar el sistema en el Aeropuerto de O’Hare, uno de sus centros, y la TSA está velando para asegurar que la agilización del proceso de facturación no plantea ningún riesgo para la seguridad.

El proyecto incluye la evaluación de la tecnología, el desarrollo de concepto, así como el establecimiento de interfases con las aplicaciones de administración de la aerolínea. United está facilitando los tags plásticos para equipajes dotados de RFID fabricados por Siemens a 1.000 de sus vuelos más frecuentes de Chicago. Cada tag para equipaje contiene un inlay pasivo RFID UHF EPC Gen2 codificado con un número ID único, así como el número “Mileage Plus” del cliente. El número “Mileage Plus” se relaciona con la información del pasajero y de su reserva en el sistema de back-end de la aerolínea.

Durante el período de pruebas, que empezó el pasado miércoles 4 de febrero y, que continuará durante aproximadamente 6 semanas, participan clientes a punto de embarcar en viajes domésticos que salen del Aeropuerto de O’Hare. Los pasajeros deben, en primer lugar, entrar en la página web del sistema e imprimir sus pasajes, ya sea en casa o en el quisco de auto servicio del aeropuerto. Después, cuando entregan sus equipajes en la terminal de United, los empleados de la aerolínea utilizarán lectores móviles de mano RFID para leer los tags RFID adheridos a las maletas. El número ID y el “Mileage Plus” codificados en los tags adheridos a las maletas se descargan en el sistema de back-end y las maletas se facturan automáticamente hacia el aeropuerto de destino en el sistema de United. Durante el proceso de facturación, el pasajero, que no necesita presentar ningún documento de identificación o pasaje, recibe un acuso de recibo de sus equipajes en su teléfono móvil.

Una vez completado el proyecto, Star Alliance valorará si desplegar el sistema de seguimiento de equipajes RFID a otros aeropuertos y, de este modo, ponerlo a disposición de más pasajeros.

Para Khan, “Star Alliance ha estado fijándose en la RFID desde una perspectiva de cargas y de seguimiento de activos y, pensamos que ‘¿por qué no implementar la tecnología en esta área para reducir los tiempos de facturación?’. El objetivo es simplificar el proceso”.

No obstante, Khan apunta que el objetivo a largo plazo de Star Alliance es implementar el sistema de forma global para el seguimiento de maletas, así como para el servicio de facturación de los pasajeros. “Todos sabemos que la tecnología está. Nuestro desafío como alianza es que los lectores RFID y otras infraestructuras no están, por ahora, en la mayoría de los aeropuertos”. Además, cree que todavía hay varios estándares RFID que se utilizan en varias partes del mundo que resultan legibles en un sitio pero no en otro.

“El acercamiento que estamos tomando es empezar por agilizar el proceso de facturación y hacerlo más eficiente”. El próximo paso, continúa explicando Khan, será evaluar con los diferentes aeropuertos las opciones relacionadas con el despliegue de la RFID en sus propias terminales. La IATA (International Air Transport Association) estima que la mala gestión de los equipajes cuesta a la industria aérea cerca de 4 billones de dólares cada año.

Por otro lado, desde finales del pasado 2008, otro miembro de Star Alliance, Air New Zealand, ha empezado a desplegar la tecnología RFID para mejorar el servicio al cliente para sus propios pasajeros. La aerolínea está expidiendo pasajes fijos y reutilizables que contienen tags RFID pasivos de 13’56 MHz que permiten a los pasajeros facturar ellos mismos, entrar en la zona de embarque y embarcarse en su vuelo.

Fuente: RFID Magazine


British permitirá usar texto y dispositivos online a bordo entre Londres y Nueva York

Enero 30, 2009

British Airways permitirá el uso de los servicios de texto y dispositivos móviles en los nuevos vuelos “sólo business” que realizarán la ruta entre el aeropuerto londinense de London City y el de JFK, en Nueva York, a partir del próximo otoño.

Gracias a este servicio, los pasajeros podrán estar “conectados” en tiempo real a través de sus teléfonos móviles o PDAs. Además, estará permitido el acceso a Internet y el envío de correos electrónicos a través de ordenadores portátiles que dispongan de tarjeta de datos GSM. Las llamadas a través de móvil podrían ser autorizadas en un futuro, siempre teniendo en cuenta la opinión de los pasajeros.

 De este modo, British Airways se convierte en la primera línea aérea británica en introducir el servicio de comunicaciones en tiempo real en vuelos transatlánticos. Para Willie Walsh, consejero delegado de BA, “ésta es una buena noticia para nuestros clientes. Sabemos que muchos quieren seguir trabajando mientras vuelan o, simplemente, estar en contacto a través del correo electrónico o mensajes de texto. Este nuevo servicio encaja perfectamente con los vuelos “sólo business” entre los aeropuertos de London City y JFK que lanzaremos a finales de este año”.

La nueva ruta contará con servicios diarios de domingo a viernes y contará únicamente con clase business. El trayecto desde Nueva York no realizará escalas, mientras que los aviones que salgan de Londres realizarán una parada técnica en el aeropuerto irlandés de Shannon, donde los pasajeros podrán realizar los trámites de aduana e inmigración de para su entrada en Estados Unidos.

Fuente:  Actualidad Aeroespacial