Ponen en marcha en el Aeropuerto de Niza una nueva tarjeta de embarque móvil

A partir del pasado jueves 16 de abril y hasta el 30 de octubre de 2009, los socios del programa de pasajeros Club Airport Premier (CAP) del Aeropuerto de Niza y del programa de viajeros frecuentes de Air France que vuelen entre Niza y París Orly, estrenarán en pruebas un nuevo dispositivo de embarque llamado Pass & Fly.

Este proyecto piloto simplificará el reconocimiento de los pasajeros, la asignación de los puntos CAP y el embarque en el avión mediante el uso de teléfonos móviles con tecnología Near Field Communication (NFC). Ésta es la primera vez que se utiliza NFC -tecnología de conexión inalámbrica de corto alcance basada en sistemas avanzados de identificación por radiofrecuencia (RFID)- en la industria aérea para crear tarjetas de embarque móviles.

La tecnología inalámbrica NFC se integra en los teléfonos móviles para permitir la interacción entre aparatos electrónicos. Esto significa que gracias a ella, el pasajero puede identificarse y también obtener una tarjeta de embarque digital con sólo pasar su teléfono móvil por un lector instalado en el aeropuerto.

Pass and Fly es un proyecto de I+D iniciado por el aeropuerto de Nice Côte d’Azur y Air France. Para hacer posible el proyecto, se ha desarrollado las aplicaciones informáticas necesarias para que los teléfonos móviles, el sistema de control de salidas y los lectores instalados en el aeropuerto puedan compartir y mostrar la información requerida en el proceso de embarque de pasajeros, mientras que se ha construido y suministrado las terminales y lectores NFC que se han integrado en la infraestructura del aeropuerto, y que se han conectado al sistema de gestión del pasaje de Air France. La aerolínea por su parte, ha puesto a disposición del proyecto las tarjetas de embarque electrónicas.

Fuente: Actualidad Aeroespacial

United Airlines evalúa utilizar tecnología RFID para agilizar la facturación de pasajeros y equipajes

United Airlines junto con Star Alliance y la Agencia de Seguridad del Transporte (TSA), han empezado a probar un sistema RFID para agilizar la facturación de los pasajeros y los equipajes para los vuelos más frecuentes en el aeropuerto internacional de Chicago.

El grupo de innovación tecnológica de Star Alliance fueron los primeros en analizar la prueba de concepto, según explica Aman Khan, el vicepresidente de tecnologías de la información de la asociación. El grupo se puso de acuerdo en probar el uso de la RFID en los equipajes como una manera de iniciar un proceso para finalmente etiquetar la totalidad de los equipajes de los aviones con el objetivo de reducir los tiempos de facturación de los pasajeros, que actualmente se encuentra entre 3 y 10 minutos, hasta los 30 segundos. Como una fase posterior del piloto, el grupo espera utilizar los tags para realizar el seguimiento de los equipajes, una vez se facturan, para reducir las incidencias de equipajes perdidos. United estuvo de acuerdo en probar el sistema en el Aeropuerto de O’Hare, uno de sus centros, y la TSA está velando para asegurar que la agilización del proceso de facturación no plantea ningún riesgo para la seguridad.

El proyecto incluye la evaluación de la tecnología, el desarrollo de concepto, así como el establecimiento de interfases con las aplicaciones de administración de la aerolínea. United está facilitando los tags plásticos para equipajes dotados de RFID fabricados por Siemens a 1.000 de sus vuelos más frecuentes de Chicago. Cada tag para equipaje contiene un inlay pasivo RFID UHF EPC Gen2 codificado con un número ID único, así como el número “Mileage Plus” del cliente. El número “Mileage Plus” se relaciona con la información del pasajero y de su reserva en el sistema de back-end de la aerolínea.

Durante el período de pruebas, que empezó el pasado miércoles 4 de febrero y, que continuará durante aproximadamente 6 semanas, participan clientes a punto de embarcar en viajes domésticos que salen del Aeropuerto de O’Hare. Los pasajeros deben, en primer lugar, entrar en la página web del sistema e imprimir sus pasajes, ya sea en casa o en el quisco de auto servicio del aeropuerto. Después, cuando entregan sus equipajes en la terminal de United, los empleados de la aerolínea utilizarán lectores móviles de mano RFID para leer los tags RFID adheridos a las maletas. El número ID y el “Mileage Plus” codificados en los tags adheridos a las maletas se descargan en el sistema de back-end y las maletas se facturan automáticamente hacia el aeropuerto de destino en el sistema de United. Durante el proceso de facturación, el pasajero, que no necesita presentar ningún documento de identificación o pasaje, recibe un acuso de recibo de sus equipajes en su teléfono móvil.

Una vez completado el proyecto, Star Alliance valorará si desplegar el sistema de seguimiento de equipajes RFID a otros aeropuertos y, de este modo, ponerlo a disposición de más pasajeros.

Para Khan, “Star Alliance ha estado fijándose en la RFID desde una perspectiva de cargas y de seguimiento de activos y, pensamos que ‘¿por qué no implementar la tecnología en esta área para reducir los tiempos de facturación?’. El objetivo es simplificar el proceso”.

No obstante, Khan apunta que el objetivo a largo plazo de Star Alliance es implementar el sistema de forma global para el seguimiento de maletas, así como para el servicio de facturación de los pasajeros. “Todos sabemos que la tecnología está. Nuestro desafío como alianza es que los lectores RFID y otras infraestructuras no están, por ahora, en la mayoría de los aeropuertos”. Además, cree que todavía hay varios estándares RFID que se utilizan en varias partes del mundo que resultan legibles en un sitio pero no en otro.

“El acercamiento que estamos tomando es empezar por agilizar el proceso de facturación y hacerlo más eficiente”. El próximo paso, continúa explicando Khan, será evaluar con los diferentes aeropuertos las opciones relacionadas con el despliegue de la RFID en sus propias terminales. La IATA (International Air Transport Association) estima que la mala gestión de los equipajes cuesta a la industria aérea cerca de 4 billones de dólares cada año.

Por otro lado, desde finales del pasado 2008, otro miembro de Star Alliance, Air New Zealand, ha empezado a desplegar la tecnología RFID para mejorar el servicio al cliente para sus propios pasajeros. La aerolínea está expidiendo pasajes fijos y reutilizables que contienen tags RFID pasivos de 13’56 MHz que permiten a los pasajeros facturar ellos mismos, entrar en la zona de embarque y embarcarse en su vuelo.

Fuente: RFID Magazine

¿El RFID acelerará las operaciones aeroportuarias?

Un nuevo proyecto de la Universidad de Cambridge podría reducir los retrasos aeroportuarios mediante la racionalización de la cadena de operaciones aeroportuarias. El proyecto disminuiría un 25% los retrasos en el tiempo de carga y descarga de un avión, lo cual ahorraría a la industria aeronáutica una cantidad de dinero considerable.

 

Los investigadores proyectan un periodo de prueba de la última tecnología de identificación automatizada (RFID), examinarán el uso de esta para  acelerar las operaciones aeroportuarias a través de equipos y procesos más visibles, con el fin de crear mejoras importantes en aeropuertos de todo el mundo.

 

La investigación previa, realizada por el Instituto de Fabricación de la universidad, ha demostrado que la implementación de la tecnología de identificación automatizada y el mejor uso compartido de datos entre las concesiones de tratamiento de equipaje, combustible y catering, podría reducir los retrasos en el tiempo de carga y descarga de un avión. Esto generaría, tan solo en los 10 aeropuertos británicos de mayor tamaño, ahorros anuales para las aerolíneas de 160 millones de libras, y lo que es aún más importante, crearía una reducción de la congestión en las instalaciones aeroportuarias.

 

El catedrático Duncan McFarlane, del Instituto de Fabricación, aegura que  “el proyecto explorará cómo los participantes claves en las operaciones aeroportuarias, pueden trabajar de manera conjunta con facilidad y efectividad. Los mecanismos del uso compartido de datos entre dichos participantes serán examinados, permitiendo así que puedan identificar y compartir sus problemas con rapidez, y que puedan trabajar juntos para minimizar y resolver los retrasos en cualquier momento.

 

Durante los últimos años los aeropuertos han probado distintos tipos de tecnología de identificación, pero los investigadores de Cambridge creen que la tecnología nunca había sido, hasta el momento, utilizada en el entorno aeroportuario para acelerar el tiempo de carga y descarga de aviones.

 

“La necesidad de aeropuertos más eficaces ha alcanzado proporciones alarmantes”, dice Profesor McFarlane. “Aunque nunca vamos a poder solucionar los retrasos totalmente, podríamos utilizar medidas para asegurar que dichos retrasos son atendidos con efectividad, y para garantizar que los aviones están preparados para su próximo vuelo con mayor rapidez.”

 

Fuente: Passenger Terminal Today 

Documentación personal con RFID

Un grupo de investigación de la Escuela Técnica Superior de Informática, en la Universidad de Málaga, trabaja en la integración y la seguridad de la tecnología RFID en la documentación personal. Datos, imágenes e incluso la voz se podrán aplicar a este nuevo sistema de seguridad.

 

De la mano del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, a través de la colaboración de una decena de empresas especializadas en seguridad electrónica y varias universidades, esta iniciativa se convierte en la mayor apuesta por la identificación personal en todo el continente.

El objetivo es facilitar el proceso de identificación de personas y la gestión de la seguridad en las fronteras, por lo que se  desarrollará una plataforma basada en el uso de imágenes, técnicas biométricas (reconocimiento de voz, huellas y rasgos faciales) y otros procedimientos de verificación documental. De este modo, las autoridades podrán detectar de forma rápida y automática los documentos falsos o manipulados, colaborando así en la lucha contra la inmigración ilegal y el terrorismo.

Una vez probado y aprobado el sistema, se mejorará en la privacidad y seguridad de los datos. Un ejemplo de ello son los mecanismos de control de acceso a la memoria de los pasaportes basados en biometría, que permitirán que los pasaportes sean consultados únicamente por lectores legítimos. Además, los mecanismos de seguridad garantizarán la confidencialidad e integridad de la información transferida. De esta forma la información que llevamos con nosotros irá a buen recaudo, sin miedo a posibles plagios, utilización ilícita o duplicado documentos.

En un principio se pretende instalar en la red aeroportuaria de AENA con futuras versiones de documentación personal electrónica del tipo del  DNI electrónico o el pasaporte digital. Este último ya incorpora la tecnología RFID, es decir, la identificación a través de radiofrecuencia, la cual será responsable en los próximos años de dar soporte a este nuevo sistema. El método consistirá en verificar la autenticidad de la documentación personal y la identidad del individuo, pero esta vez, mucho más rápido, seguro y de una forma automática, gracias a la información digital que proporciona de forma inalámbrica esta tecnología.

Según Pablo Nájera Fernández, integrante del grupo malagueño que trabaja en este proyecto, “debido al diseño de los mecanismos de seguridad existentes en los pasaportes actuales, bajo ciertas condiciones, es posible realizar un ataque que recupere su clave de acceso en cuestión de horas. A partir de aquí, el malhechor puede obtener de manera directa los datos personales del individuo así como su foto oficial sin tener siquiera visión directa del pasaporte”. La causa es que las claves de acceso se derivan a partir de datos básicos del pasaporte y su propietario, lo que facilita la labor del delincuente.

La misión del grupo malagueño consiste en definir una infraestructura adecuada para la gestión de este tipo de claves. Con este nuevo soporte “se conseguirá emplear claves con un nivel de entropía – desorden – muy elevado, lo que se traduce en un nivel de seguridad mucho mayor”. Al mismo tiempo “se emplearán parámetros biométricos como la huella dactilar, el iris o la misma voz para la definición de nuevos mecanismos de acceso a la memoria del pasaporte”, explica Nájera.

 
Además de la UMA, en el proyecto, que concluye en 2009, colaboran otras siete universidades nacionales y varias empresas del sector.

 

Fuente: Universidad de Málaga

 

BAA y Emirates Airlines seleccionaron una solución RFID para mejorar el control de equipajes del Aeropuerto de Heathrow

Los lectores RFID darán seguimiento de equipajes en el aeropuerto con mayor tráfico del mundo.

El aeropuerto internacional con mayor tráfico del mundo está estudiando el uso de la tecnología RFID para mejorar sus sistemas de control de equipajes utilizando lectores para identificación por radiofrecuencia como parte de un proyecto conjunto entre BAA y Emirates Airlines.

Se trata de un importante test de la tecnología de seguimiento de artículos por RFID en el que BAA, propietario y operador del Aeropuerto de Heathrow, y Emirates Airlines implementarán lectores RFID en lugares clave situados a lo largo del recorrido que hacen los equipajes de los pasajeros que cubren la ruta de Emirates Airlines, entre Heathrow y Dubai, desde el mostrador de facturación hasta la cinta de recogida de equipajes.

Como parte de esta prueba se han instalado lectores fijos de RFID en la Terminal 3 de Heathrow para leer las etiquetas de los equipajes que entren y salgan del aeropuerto.

Fuente: RFID Spain