Ponen en marcha en el Aeropuerto de Niza una nueva tarjeta de embarque móvil

A partir del pasado jueves 16 de abril y hasta el 30 de octubre de 2009, los socios del programa de pasajeros Club Airport Premier (CAP) del Aeropuerto de Niza y del programa de viajeros frecuentes de Air France que vuelen entre Niza y París Orly, estrenarán en pruebas un nuevo dispositivo de embarque llamado Pass & Fly.

Este proyecto piloto simplificará el reconocimiento de los pasajeros, la asignación de los puntos CAP y el embarque en el avión mediante el uso de teléfonos móviles con tecnología Near Field Communication (NFC). Ésta es la primera vez que se utiliza NFC -tecnología de conexión inalámbrica de corto alcance basada en sistemas avanzados de identificación por radiofrecuencia (RFID)- en la industria aérea para crear tarjetas de embarque móviles.

La tecnología inalámbrica NFC se integra en los teléfonos móviles para permitir la interacción entre aparatos electrónicos. Esto significa que gracias a ella, el pasajero puede identificarse y también obtener una tarjeta de embarque digital con sólo pasar su teléfono móvil por un lector instalado en el aeropuerto.

Pass and Fly es un proyecto de I+D iniciado por el aeropuerto de Nice Côte d’Azur y Air France. Para hacer posible el proyecto, se ha desarrollado las aplicaciones informáticas necesarias para que los teléfonos móviles, el sistema de control de salidas y los lectores instalados en el aeropuerto puedan compartir y mostrar la información requerida en el proceso de embarque de pasajeros, mientras que se ha construido y suministrado las terminales y lectores NFC que se han integrado en la infraestructura del aeropuerto, y que se han conectado al sistema de gestión del pasaje de Air France. La aerolínea por su parte, ha puesto a disposición del proyecto las tarjetas de embarque electrónicas.

Fuente: Actualidad Aeroespacial

Air France experimenta el embarque automático con una tarjeta biométrica

La compañía aérea Air France anunció hoy una experimentación por la que ciertos pasajeros podrán embarcar directamente en los aviones con el uso únicamente de una tarjeta biométrica, que tendrá registradas sus huellas dactilares.

El dispositivo, bautizado “Smartboarding”, se pondrá a prueba desde el próximo día 17 y hasta finales de año con personas que utilizan con mucha frecuencia los vuelos de Air France desde París a Amsterdam, explicó la aerolínea en un comunicado.

La tarjeta permite a los viajeros embarcar con total autonomía en el momento en que deseen y reúne tecnologías de biometría, huellas dactilares codificadas, de comunicación con ondas de radio en corta distancia RFID y la impresión térmica.

Para poder utilizarla, la persona interesada tendrá que haberse inscrito en el Aeropuerto de París Charles de Gaulle, donde recibirá la tarjeta con sus datos personales codificados, que le servirá para accionarla en un dispositivo automático del que saldrá impresa la tarjeta de embarque.

Una vez activado el proceso, el pasajero podrá utilizar cuando quiera un portal automático, junto a la pasarela de acceso al avión, en el que se verificará que es la persona propietaria de la tarjeta mediante la comparación de su huella digital.

Al entrar en el aparato, presentará a la tripulación el reverso de la tarjeta como una tarjeta clásica de embarque.

El director de mercadotecnia de la compañía, Patrick Roux, destacó que “con esta primicia mundial, Air France franquea una nueva etapa hacia el aeropuerto de mañana”, tras recordar que desde hace varios años la compañía trabaja en “un proceso de experimentación y de innovación para contribuir a dibujar el transporte aéreo del futuro”.

Fuente: Finanzas.com

British permitirá usar texto y dispositivos online a bordo entre Londres y Nueva York

British Airways permitirá el uso de los servicios de texto y dispositivos móviles en los nuevos vuelos “sólo business” que realizarán la ruta entre el aeropuerto londinense de London City y el de JFK, en Nueva York, a partir del próximo otoño.

Gracias a este servicio, los pasajeros podrán estar “conectados” en tiempo real a través de sus teléfonos móviles o PDAs. Además, estará permitido el acceso a Internet y el envío de correos electrónicos a través de ordenadores portátiles que dispongan de tarjeta de datos GSM. Las llamadas a través de móvil podrían ser autorizadas en un futuro, siempre teniendo en cuenta la opinión de los pasajeros.

 De este modo, British Airways se convierte en la primera línea aérea británica en introducir el servicio de comunicaciones en tiempo real en vuelos transatlánticos. Para Willie Walsh, consejero delegado de BA, “ésta es una buena noticia para nuestros clientes. Sabemos que muchos quieren seguir trabajando mientras vuelan o, simplemente, estar en contacto a través del correo electrónico o mensajes de texto. Este nuevo servicio encaja perfectamente con los vuelos “sólo business” entre los aeropuertos de London City y JFK que lanzaremos a finales de este año”.

La nueva ruta contará con servicios diarios de domingo a viernes y contará únicamente con clase business. El trayecto desde Nueva York no realizará escalas, mientras que los aviones que salgan de Londres realizarán una parada técnica en el aeropuerto irlandés de Shannon, donde los pasajeros podrán realizar los trámites de aduana e inmigración de para su entrada en Estados Unidos.

Fuente:  Actualidad Aeroespacial

Pasaportes biométricos en Europa

A partir del 29 de junio estarán disponibles una nueva generación de pasaportes para la Comunidad Económica Europea. Estos documentos harán uso de sistemas biométricos como la presencia de huellas dactilares, y servirán para aumentar el grado de seguridad de los nuevos pasaportes. No obstante, algunos grupos de presión defensores de las libertades civiles creen que la idea no es tan buena y atenta contra nuestra privacidad.

La presión para introducir este tipo de medidas tomó forma tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos. Según algunos, incluir este tipo de medidas permitiría reforzar la seguridad en las aduanas y fronteras y haría más difícil a los criminales tratar de conseguir identidades falsas. La votación en el parlamento europeo fue mayoritaria, y dicha media comenzará a verse cristalizada a mediados de año.

Muchos grupos que defiende las libertades civiles creen que la idea de incluir huellas dactilares en estos documentos es peligrosa y se oponen a ella porque entre otras cosas creen que viola la privacidad de la población, que de este modo ingresaría en una gigantesca base de datos en la que cada desplazamiento en el que tuviéramos que pasar por una aduana quedaría registrado de forma asociada a nuestra huella dactilar.

Obviamente el riesgo existe y de hecho la medida puede convertir a las fuerzas de seguridad en demasiado dependientes de ella. Richard Clayton, un investigador en estos temas, así lo indica: ”Existe el riesgo de que los oficiales de aduanas y la policía dependan demasiado de la tecnología, en perjuicio de técnicas de la vieja escuela para identificar a los viajeros“. El cambio de aspecto de las personas podría contrastarse con la huella digital, lo que podría dar falsos positivos que llevarían a tediosos procesos de verificación final. Este mismo experto señalaba además que ya se han cometido errores de identificación basados en huellas dactilares, algo que hace que este método no sea tan infalible como pensamos.

Fuente: Muycomputer.com

Nuevo invento para avisar al pasajero de la llegada de su maleta

Un nuevo invento israelí pondrá fin a la angustia del pasajero cuando espera recoger su maleta en la cinta de recogida de equipajes.

 Un empleado de American Express Travel de Tel Aviv, Zvi Kanor, junto con el inventor Yoav Ben-David, desarrollaron un mecanismo que anuncia al viajero la aparición de su maleta en la cinta transportadora.

Easy-2-Pick (fácil de recoger) está formado por dos artefactos con células fotoeléctricas, un receptor en forma de llavero y un emisor que se coloca en la maleta con los datos personales del pasajero. Cuando el equipaje se acerca a unos 15 metros del receptor, suena, vibra y se ilumina simultáneamente para indicar a su propietario que ha terminado su espera. Sin empujones ni riesgos de equivocación.

El dispositivo incluye dos emisores para otras tantas maletas. Kanor y Ben-David tuvieron que crear un algoritmo especial para que el emisor active sólo sus correspondientes receptores, de forma que la sala de recogida de equipajes no se convierta en una sinfonía de pitidos y luces, en el caso de que el invento se popularice. Kanor explica que les llevó dos años poner a punto el sistema. “Queríamos asegurarnos de que el cliente no recibiría alertas ajenas. Ahora, las posibilidades de recibir un falso aviso es de una entre un millón”, asegura.

Por otra parte, la frecuencia de emisión se mantiene en niveles bajos de forma de evitar interferencias con los sistemas de seguridad de los aeropuertos. Hasta ahora los promotores del invento sólo han querido comercializar unos miles de unidades en el Aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv, para ver la respuesta inicial de los consumidores, pero quieren aumentar su distribución a partir de este otoño, convencidos de su potencial. De momento, el artefacto está a disposición del público por unos 130 shekels (25 euros).

El invento cobra significativa importancia para los pasajeros, dada la angustia que suele pasar hasta recoger su equipaje. Basta con recordar que el ño pasado, más de 42 millones de equipajes se perdieron o fueron entregados con retraso a sus respectivos propietarios en los aeropuertos de todo el mundo.

Fuente: SEPLA